火炬只能传递前安装

    “祥云”是一支满载高科技含量的火炬，但是出于安全考虑，它是提前分成配件寄送到每一站，然后在每天传递的前一个晚上安装。无论在国外还是国内传递，这个工作程序都是固定的。火炬接力团队后勤物流组的工作人员告诉记者，拆成零件运输，一是为了确保运送安全，二是为了避免火炬燃料的过早损耗。

    8日晚，当圣火火种还在广州至深圳的高速公路上，负责安装火炬的工作人员已经在深圳学苑宾馆7楼宴会厅开始忙碌。具体的工作过程是从纸箱里将祥云的红色外壳一一取出，先在灯光下细致查看外壳是否有缺陷，然后是打开安放燃料的纸箱，依次点燃每一个燃烧器。

    必须多安装20％火炬

    祥云安装的过程很简单，但容不得半点马虎。后勤物流组的技术人员将红色外壳与内核的燃烧器套在一起，上紧安全阀。期间还要检查每支火炬火焰的燃烧高度能否达到25厘米以上，并用一个类似打火机的小工具，从上到下“烘”燃烧器，目的是检查火炬有没有漏气。

    这些程序做好后，工作人员还需要对火炬进行最后一次“体检”，以确保万无一失。但是燃料不能点燃太久，以防影响正式传递时燃料不足。

    每一次安装火炬，后勤物流组的工作人员都必须多预留20％的火炬数目，广东?深圳站208名火炬手，也就是要一支一支安装250支“祥云”。

    火种在飞机上特殊“照顾”

    据工作人员介绍，在飞机上存放圣火火种的火种携带箱受到最严密的保护，圣火护卫队带着携带箱率先登机，并将火种灯妥善地安置。携带箱中存放两个火种灯，在飞机上，放置火种灯的固定支架并排有两个，被镶嵌在前仓的仓壁上。支架底部是一个方型盒子，火种灯刚好稳稳地放在里面。即便飞机不断晃动，火种灯也不会滑落。

    “祥云”飞越全世界，其实是分成两部分的：一是火种灯乘搭专机飞行；二是火炬分成外壳和燃料器先行寄送到传递站。这两个部分最终确保火炬传递安全顺利。

    每支火炬都是一生的纪念

    北京奥运会火炬接力团队包括圣火护卫队、后勤组、新闻宣传组等7个团队共100人。火炬手运行组是一支由3人组成的小型“娘子军”，她们肩负着繁重的接送火炬手的重要任务。她们的胳膊上、手上全都伤痕累累，有的是被火炬燃料罐烫伤的，有的是被火炬碰伤的。

    后勤物流组的工作人员肩负着每一站最早开始、最迟结束的任务。每天凌晨他们都会在宾馆的大宴会厅安装火炬，通常都会忙碌一整晚，有时甚至忙到天亮时分。一直到午夜时分等会场人群散去，他们还要收拾圣火盆返回驻地，经常是吃口饭就开始下一段的忙碌。

    后勤组的老同志孙昆明说：“每天我们每个人都要安装几十支火炬。但是对于每一位火炬手来说，他举起的‘祥云’都是一生的纪念。所以，我们绝对不能有一丝的放松。”